數(shù)智云腦怎樣助力公共交通數(shù)智化轉(zhuǎn)型發(fā)展？如何實(shí)現(xiàn)公交智能化？9月5日，重慶交運(yùn)城卡科技有限公司（簡稱“城卡公司”）應(yīng)用的“公共交通數(shù)智云腦平臺”亮相智博會，較好地解決了智能公交建設(shè)問題。
智博會現(xiàn)場，工作人員介紹，該平臺通過乘客刷卡、衛(wèi)星定位、運(yùn)營、出行服務(wù)、天氣等數(shù)據(jù)，采用這些數(shù)據(jù)算法建立模型，構(gòu)建客流、車輛出行等要素，為公交公司提供智能調(diào)度、優(yōu)化線路、車輛調(diào)配等。如，璧山一條公交線路，沒有應(yīng)用該平臺前，按常規(guī)早高峰8點(diǎn)至9點(diǎn)，晚高峰5點(diǎn)至6點(diǎn)排班發(fā)車。實(shí)際上有很大誤差，應(yīng)用該平臺后，發(fā)現(xiàn)每天早高峰是7點(diǎn)至8點(diǎn)，晚高峰4點(diǎn)30點(diǎn)至6點(diǎn)，這樣就可以合理安排公交車輛。
在智能調(diào)度方面，該平臺實(shí)現(xiàn)了自動計劃、智能排班、動態(tài)調(diào)度，達(dá)到數(shù)字化、智慧化、精細(xì)化調(diào)度管理。以一條公交線路調(diào)度室為例，以前需要3名調(diào)度人員，應(yīng)用該平臺后，只需要2名調(diào)度人員。
在公交線路分析方面，對公交線路、交通分區(qū)、站點(diǎn)和線路進(jìn)行多維度分析，對比公交線網(wǎng)、公交出行等數(shù)據(jù)，清晰了解公交線網(wǎng)、公交客流變化和居民出行時間、地點(diǎn)等習(xí)慣，從而整理公交線網(wǎng)的薄弱點(diǎn)，及時調(diào)整和優(yōu)化線路，達(dá)到合理的線網(wǎng)配比。
據(jù)悉，該平臺經(jīng)過在璧山、涪陵、潼南的公交線路試運(yùn)行，公交調(diào)度人力成本節(jié)約30%，客流量增加1%到2%，公交能耗降低2%到5%，準(zhǔn)點(diǎn)率提升到90%。
城卡公司常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)顒榻B，公司將通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷推進(jìn)公交企業(yè)轉(zhuǎn)型，構(gòu)建更加精細(xì)、智能、高效、科學(xué)的信息化體系，更好地應(yīng)對公共交通行業(yè)的新形勢、新挑戰(zhàn)的同時，賦能低碳、健康、可持續(xù)的城市交通建設(shè)。
記者獲悉，下一步，城卡公司將積極響應(yīng)數(shù)字重慶、數(shù)字經(jīng)濟(jì)建設(shè)號召，緊緊圍繞建設(shè)“人民滿意的公交”初心目標(biāo)，做到數(shù)字公交一張網(wǎng)，企業(yè)治理一張圖，多端輸出，分類分級應(yīng)用，從宏觀和微觀兩端發(fā)力推進(jìn)公共交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作。
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